当前位置：液压升降平台油箱改造设计
某运管系统中的液压升降平台设备是MAS200项目改造中的重要设备。在项目初期的设计过程中，选用的是标准产品，但项目投入运行时发现该设备的油箱油温过高。由于油温过高导致设备运行不稳，故障常常发生，严重影响生产。
设备的工作机理电机驱动液压泵从油箱吸油，同时形成压力推动液压杆活塞杆．在活塞杆的作用下升降台垂直上升。升降台下降时。压力油在限速阀和流量阀的控制下，从电磁阀流回油箱。升降台过载时，液流阀自动打开。压力油通过液流阀流回油箱。此时升降台不上升。液压缸设有下限限速阀，能保证油管破裂情况下下降速度始终正常。
计算发热功率考虑液压系统的功率损失全部转化为热量。按下式计算其发热功率舡Pl—P0对本系统来说。P．是整个工作循环中泵的平均输入功率。Pj=寺；I警1 l- o，式中，正一系统T作循环周期．61s；p。一执行装置的t作压力．5MPa；q。一执行装置的流量。0．53L／s；t一执行装置工作时间：26s；7广执行装置的总效率，0．7。这样．可算得泵平均输入功率Pl=1．623kW系统的输出有效功率po={-EΣ邸寸ΣM巧]1l i=l ，=I 式中，椭压缸输出的推力；S广液压缸运动的距离。2．65m。
由前面给定参数及计算结果可知：液压缸的第一外载荷为19．6x1．414kN，行程1．02m；液压缸的第二外载荷为29．4x1．．414kN，行程0．2m。计算得出为Po=0．59kW。总的发热功率为毕(1．623—0．59)kW=1．033kW
前面初步求得油箱的有效容积为0．072m3，按y=0．8abh求得油箱各边之积：Ⅱ•b•h=0．072／0．8m3=0．09m3取现场实际尺寸a为0．6m，b、h分别为0．5m、0．3m。得出油箱的散热面积为：
A．=I．6h(a b) 1．5ab=O．978m2油箱散热的功率公式为P，=KA．AT式中，△卜油温与环境温度之差，取△扛25℃。K．一油箱的散热系数，K。取16W／(m2•℃)；只=16xO．978x25=0．392kW(阼1．033kW由此可见，油箱的散热远远满足不了系统散热的要求。
解决问题的方法据}二述的计算结果得知，原本设计的油箱根本达不到现场使用的散热效果．要达到散热的效果有两种方法，一种是加冷却器，一种是加大油箱散热面积。
满足散热条件所选择的冷却器的冷却面积计算冷却面积公式为A=簧毒式中，K一传热系数，用管式冷却器时，取K=I 16W／(m2•℃)；缸m-平均温升，△t庐(兀 乃)，2一(fl ￡2)，2。取油进入冷却器的温度Z=60℃，油流出冷却器的温度T2=500C，冷却水入口温度t1=25℃。冷却水出口温度tz=30。C。则：△t庐(60 ，．50一—25下 3—0)=27．5℃所需冷却器的散热面积为A=卫丛普嚣翌碧型盟却．2m2，考虑到长期使用时油垢、水垢对传热的影响。
基于LENZE产品的升降机提升驱动系
提升驱动装置用于物料提升或者降低，并且安全稳定地停止在制定位置。 提升驱动通常使用减速电机和伺服电机，有时也使用直接驱动装置（扭矩电机）。为使负载安全停止在指定位置，要求电机内置额外的制动功能。此外，LENZ...
